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证券时报记者 梅双
国产大飞机C919商业运营满一周年之际，航空公司签订大单的消息再次传来。
6月20日晚间，中国国航（601111）发布公告，公司与中国商飞签订协议，计划购置100架C919飞机（增程型），总价约108亿美元。此前，中国国航已于4月26日晚间公告，上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付。
据悉，每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。中国国航公告显示，经买卖双方公平谈判，商飞公司给予国航公司购买飞机较大价格优惠，故本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。
国航公司将以自有资金、商业银行贷款及其他融资方式为本次交易提供资金。中国国航预计本次交易不会对公司的现金流状况或业务运营构成任何重大影响。
据中国国航发布的2024年一季报，公司截至报告期末的货币资金余额为224.67亿元。中国国航认为，本次交易符合公司发展规划及市场需求，有利于集团优化机队结构及长期运力补充。
“交易将扩大本集团机队的运载能力，不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以本集团截至2023年12月31日的可用吨公里计算，交易将使本集团运力增长约7.5%。”中国国航称。
这并非国产大飞机首次迎来百架订单。记者注意到，截至目前，我国三大航司——东航、国航和南航均同中国商飞签订了C919飞机购买协议。在交付时间方面，三大航司订购的C919飞机均计划于2031年前分批交付。
2023年9月28日，中国东航与商飞公司签订100架C919订单（基本型）。该订单机型计划于2024年至2031年分批交付。
2024年4月29日，南方航空发布公告，公司与中国商飞签订协议，向中国商飞购买100架C919系列飞机。根据中国商飞的目录价格，基本价格合计约为99亿美元，计划于2024年至2031年分批交付南航。
据悉，C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的大型客机。
近期，有关国产大飞机的新进展和消息不断。今年5月27日，在国产大飞机C919商业运营迎来一周年之际，东航正式接收新增订100架C919的首架机。该架飞机编号为B-919G，东航C919机队规模增至6架。
“截至2024年5月27日，东航5架C919飞机在首航当天及后续上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班，总计商业运行飞行时间6090小时，承运旅客超27.6万人次。”中国商飞方面披露，C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，日利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。
6月14日，工业和信息化部、国家自然科学基金委员会签署合作协议，共同设立大飞机基础研究联合基金，聚焦大飞机领域国家重大战略需求，围绕大飞机长期面临的安全可靠、绿色环保、智能高效、经济便捷等发展需要，支撑开展基础性、前瞻性和创新性研究。
另外，6月5日，国产商用飞机C919和ARJ21首次加注可持续航空燃料（SAF）试飞成功；6月14日，C919开启第四条商业定期航线的运行。
东吴证券认为，C919的成功研发和投运不仅代表了中国航空制造业的飞跃，也展现了大飞机产业链的全面升级。随着国产大飞机产业链的加速发展和国产化率的提升，预计将持续推动国内原材料、电子元器件、锻铸结构件及机体制造等产业链环节的供应商发展。
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责任编辑：杨红艳 深圳配资炒股
